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如今的汽车市场早已是年轻人的主场，他们的消费观念亦趋于理性，比起汽车品牌所带来的附加价值，他们其实更在乎产品带来的使用价值。于是乎，随着新能源市场逐渐兴起，新能源代步车这一细分市场也受到了高度关注，车型的综合素质也颇为能打，一跃成为炙手可热的汽车市场之一。
五菱宏光MINIEV作为新能源代步车的“祖师爷”，近年来的市场表现一直不错，最新款的第三代马卡龙对比长安Lumin，又能有几分胜算呢？
今天，我们拿到了五菱宏光MINIEV 2024款 马卡龙 215km （指导价4.68万）和长安Lumin 2023款 205km香沁款（指导价5.49万）来做一个对比，谁的表现更好一些呢？
颜值和空间对决，谁能征服用户？
众所周知，颜值和空间足以左右用户的选择，两台车都有哪些出色的表现呢？
先来看看长安Lumin，有一说一，它的颜值还是不错的，无论是圆形的大灯，还是整体憨态可掬的设计，消费者都是比较易于接受的。可如果放到整个新能源代步车市场，它的外形似乎并不算突出，终究还是缺乏了一些辨识度。尺寸方面，长安Lumin的表现还是可以的，它的长宽高分别为3270mm/1700mm/1545mm，轴距1980mm，长度和宽度都比第三代马卡大不少，只是轴距方面并不占优势，104L的后备厢空间也同样差强人意，空间表现自然也要稍弱一些。
显然，宏光MINIEV第三代马卡龙的颜值有了明显提升，整车的设计更为成熟，大量柔性曲面的采用，再加上萌趣大灯的装饰，给人的感觉还是非常不错的，宛若一只欢脱灵动的小精灵，辨识度也很高。第三代马卡龙的长宽高分别为3064mm/1493mm/1614mm，轴距为2010mm，虽然它的车长和车宽要小于长安Lumin，可轴距还是比它要大一些，再加上最大可扩展至734L的后备厢空间，能满足用户通勤、购物等需求，实用性自然也要远胜过长安Lumin。
近期，第三代马卡龙还和国民游戏《蛋仔派对》开启了联动，通过线上和线下相结合的方式，开启了一系列突破次元壁的活动，为用户带来了耳目一新的体验。
内饰和配置对比，谁的驾乘体验能让用户满意？
内饰和配置关乎用户的使用体验，两车中又是谁能胜出呢？
同大多数同级别的竞品一样，长安Lumin的内饰也采用了简约的设计风格，隐藏式的空调出风口设计独到，三辐式方向盘的造型也是可圈可点，再加上10.25英寸的中控屏幕+7英寸的液晶屏幕的组合、电子式旋钮换挡等具备科技感的配置，人机交互体验也还是不错的。
配置层面，长安Lumin搭载了卤素大灯、车联网、语音识别控制、远程启动、手机互联/映射、内后视镜手动防眩目等配置，实用性还是不错的。
第三代马卡龙车内也同样采用了简约的设计风格，白棕相间的配色非常讨喜，椭圆形的空调出风口也有着不俗的设计感，副驾还支持一键进出，和长安Lumin算是不相伯仲。第三代马卡龙配备了车顶行李架、LED大灯、手机APP远程控制、低速行车警告、上坡辅助、蓝牙/车载电话等配置，实用性也是比较能打的。
续航和驾乘体验PK，谁会是更省心的那个？
新能源车型的用户对于续航里程和驾乘体验都颇为敏感，两车在这方面的表现如何呢？
长安Lumin搭载了35千瓦的电机，采用了前置前驱的驱动方式，后悬架采用了拖曳臂式非独立悬架，舒适感一般，方向感也略重，日常驾乘的体验感中规中矩。它有着205km的纯电续航里程、9.3kWh的百公里耗电量，以及11.6的度电续航，仅支持快充慢充两种补能方式，亦不支持智能补电，显然要比第三代马卡龙逊色一些。
第三代马卡龙采用了后置后驱的驱动形式，并搭载了最大功率30千瓦，最大扭矩92牛·米的电动机，配备了多连杆非独立后悬架，其底盘的舒适性自然要比拖曳臂式非独立悬架要好不少，行驶品质也有了较大的改善。它的方向盘轻重合适，制动也很灵敏，加上后置后驱布局的灵活性，驾乘体验自然不俗。
第三代马卡龙的纯电续航里程为215公里，有着9.kWh的百公里耗电量，以及12.4的度电续航，能耗表现比长安Lumin好不少，还支持直流快充、交流慢充、家用电源充三种补能方式，亦配备智能补电的补能方式，日常使用自然更加便捷。
结束语：
综上所述，第三代马卡龙在空间、续航和驾乘体验等方面都要比长安Lumin好不少，价钱还比长安Lumin更实惠，显然是性价比更高的车型，也更适合用户选择。
该选长安Lumin还是五菱宏光MINIEV第三代马卡龙，你有答案了吗？
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